Di cosa sono fatti i binari?

 

Cuscinetti per binarisono realizzati con materiali resilienti e non-metallici come gomma,-polietilene ad alta densità (HDPE), etilene-vinil acetato (EVA) o materiali compositi. Possono essere realizzati anche con altri materiali, come sughero-mescole di gomma, a seconda dell'applicazione specifica e dei requisiti prestazionali.

 

 

• Gomma:Spesso gomma naturale miscelata con altri composti come la gomma nitrilica (NBR) per una maggiore resistenza all'olio e rinforzata con nerofumo. Alcuni cuscinetti possono anche avere un nucleo in rete di acciaio per una maggiore rigidità.

 

Cuscinetto in gomma
Parametro tecnico	Unità	Valore
Rigidità	KN	90-130
Durezza Shore A	grado	72-80 gradi
Resistenza elettronica	Ω	Maggiore o uguale a 106
Resistenza alla trazione prima dell'invecchiamento	MPa	Maggiore o uguale a 12,5
Allungamento prima dell'invecchiamento	%	Maggiore o uguale a 250

 

 

• HDPE:Il polietilene ad alta- densità è un tipo di plastica noto per la sua rigidità e durata.

 

Cuscinetto per binario in HDPE
Parametro tecnico	Unità	Requisito tecnico	Valore
Densità	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Resistenza alla trazione	MPa	Maggiore o uguale a 19	19
Allungamento	%	>80	150
Punto di fusione	grado	170-190	190
Resistenza di isolamento	Ω	Maggiore o uguale a 1×1010	3.5 ×1010
Durezza	A	Maggiore o uguale a 98	98(A)

 

• EVA:L'etilene-vinilacetato è una plastica resistente e flessibile, spesso utilizzata per le sue proprietà elastiche.

 

EVA: Polietilene 80%, Acetato di Vinile 20%.
Parametro tecnico	Unità	Requisito tecnico	Valore
Densità	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Resistenza alla trazione	MPa	Maggiore o uguale a 15	16
Allungamento	%	>500	550
Punto di fusione	grado	170-190	170
Resistenza di isolamento	Ω	Maggiore o uguale a 1×1010	5.0 ×1010
Durezza	A	Maggiore o uguale a 90	92(A)

 

• Altri materiali:In applicazioni specifiche vengono utilizzati anche composti di gomma composita di poliuretano (PU), TPU e sughero-.

 

Processo e tecniche di installazione

 

• Preparazione del letto della ferrovia

 

L'installazione dei tamponi in gomma nei binari ferroviari inizia con la meticolosa preparazione della massicciata. Ciò implica garantire che la base del binario sia pulita, livellata e priva di detriti che potrebbero compromettere l'installazione. Un corretto drenaggio è inoltre essenziale per prevenire l'accumulo di acqua, che potrebbe portare al deterioramento dei cuscinetti. La fase di preparazione è fondamentale per ottenere una base stabile e sicura in grado di supportare il successivo posizionamento dei tamponi in gomma.

 

 

• Posizionamento dei cuscinetti in gomma

 

Una volta preparato adeguatamente il fondo del binario, i tamponi in gomma vengono posizionati con cura tra la rotaia e la traversina. Questo posizionamento deve essere preciso per garantire che i cuscinetti distribuiscano efficacemente il carico e assorbano le vibrazioni. L'attenzione ai dettagli durante questa fase può influenzare in modo significativo le prestazioni e la longevità dei cuscinetti. I tamponi in gomma devono essere perfettamente allineati con i sedili delle rotaie sulle traversine per fornire uno strato tampone uniforme. Il corretto posizionamento non solo migliora la stabilità e l'efficienza del sistema cingolato, ma garantisce anche che i pattini funzionino come previsto nelle condizioni operative.

 

 

• Meccanismi di protezione per prestazioni ottimali

 

La fase finale del processo di installazione prevede il fissaggio dei cuscinetti in gomma in posizione per impedire qualsiasi movimento durante le operazioni del treno. Ciò può essere ottenuto attraverso vari meccanismi, come morsetti, dispositivi di fissaggio o incollaggi adesivi, a seconda delle specifiche di progettazione e dei requisiti operativi del sistema ferroviario. Il corretto fissaggio dei cuscinetti garantisce che rimangano in posizione, fornendo una distribuzione uniforme del carico e uno smorzamento delle vibrazioni. Questo passaggio è fondamentale per mantenere nel tempo l’integrità e le prestazioni del sistema ferroviario.

 

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