
Deflettore per scartamento ferroviario - Fissaggio ferroviario
I deflettori per scartamento ferroviario, chiamati anche barra di bloccaggio, un tipo di elementi di fissaggio ferroviari, sono realizzati in acciaio per deflettori ferroviari -laminato a caldo, Q235-A. Viene utilizzato insieme a fermagli elastici per rotaia, viti per traverse, dadi, rondelle piatte, isolatori per rotaia e cuscinetto in gomma per rotaia per regolare la distanza dello scartamento, trasmettere la spinta orizzontale della rotaia e mantenere lo scartamento standard.
Deflettore scartamento ferroviario - Fissaggio ferroviario
Deflettori per scartamento ferroviario, un tipo di elementi di fissaggio ferroviari, è realizzato in acciaio ferroviario per deflettori laminati a caldo-, Q235-A. I deflettori sono utilizzati principalmente nella costruzione ferroviaria, principalmente per linee rette a scartamento standard e binari in cemento precompresso con un raggio maggiore o uguale a 300 m e curve di linee ferroviarie da 50 e 60 kg/m, che svolgono un ruolo molto importante nella sicurezza dei veicoli ferroviari.

I deflettori dello scartamento ferroviario svolgono un ruolo indispensabile nel garantire la sicurezza e l'efficienza della costruzione ferroviaria. Questi componenti sono fondamentali per mantenere la corretta spaziatura tra le rotaie, essenziale per la stabilità e il buon funzionamento dei treni. L'importanza dei deflettori per scartamento ferroviario di alta-qualità non può essere sopravvalutata, poiché incidono direttamente sulla durabilità e sull'affidabilità dell'infrastruttura ferroviaria.
Quali materiali vengono utilizzati per realizzare il deflettore per scartamento ferroviario?
I deflettori per scartamento ferroviario sono realizzati con materiali robusti e durevoli come acciaio ad alta-resistenza, ghisa e leghe specializzate per l'integrità strutturale, insieme a compositi avanzati (plastica rinforzata con fibra di vetro-), gomma e polimeri resistenti (come poliuretano, nylon, PA66) per lo smorzamento delle vibrazioni, l'isolamento e la resistenza agli agenti atmosferici, garantendo che resistano a condizioni ferroviarie difficili e mantengano uno scartamento preciso.
Componenti metallici (per resistenza)
- Acciaio ad alta-resistenza: comune per durabilità e capacità di carico-, compresi tipi come Q235, 65Mn, C35, C45.
- Ghisa e acciaio fuso: utilizzati per strutture robuste e di lunga durata-.
- Acciai legati: per una maggiore resistenza alla fatica e prestazioni migliori.
- Componenti non- metallici (per isolamento e smorzamento)
- Compositi avanzati: come la poliammide rinforzata con fibra di vetro-(PA66+GF), che offre elevata resistenza e leggerezza.

| Nome del prodotto | Piastra del calibro |
| Tipo | Piastra deflettore |
| Materiale | Q235A |
| Dimensioni | Requisito del cliente |
| Processo | Laminazione a caldo |
| Caratteristica | Buona durezza |
| Superficie | Natura/Ossido Nero/Zincato |
| Utilizzo | Sistema di fissaggio su guida a clip tipo l |
| Applicazione | 43 50 60 75kg/m Ferrovia |
| Pacchetto | Pacchetto di esportazione standard |
| Lunghezza | 300–500 mm/Personalizzabile |
| Larghezza | 150–200 mm/Personalizzabile |
| Spessore | 12–20 mm/Personalizzabile |
Come funzionano i deflettori dello scartamento ferroviario?
Un deflettore dello scartamento ferroviario funziona come un componente critico nel sistema di fissaggio di una ferrovia mantenendo una distanza precisa e coerente tra i due binari, nota come scartamento ferroviario. Raggiunge questo obiettivo agendo come barriera fisica e distributore di carico, impedendo alle rotaie di spostarsi lateralmente e riducendo l’usura dei componenti del binario. Ciò garantisce la stabilità del binario, migliora la sicurezza riducendo al minimo il rischio di deragliamento e fornisce una guida più fluida e confortevole per i passeggeri.

- Mantiene una distanza costante:I deflettori mantengono i due binari alla distanza corretta e precisa l'uno dall'altro, tipicamente (1.435) mm per i binari standard.
- Impedisce il movimento laterale:Fungono da barriera fisica contro il movimento laterale-a-laterale, mantenendo le rotaie saldamente in posizione anche sotto la forza dei treni pesanti.
- Distribuisce le forze:I deflettori aiutano a distribuire uniformemente le immense forze generate dai treni in transito sul binario, riducendo lo stress sui singoli componenti e minimizzando l'usura.
- Funziona con altri componenti:Fanno parte di un sistema più ampio che comprende clip, piastre e isolanti, che lavorano tutti insieme per mantenere stabile il binario.
- Migliora la stabilità:Mantenendo i binari adeguatamente allineati e distanziati, i deflettori contribuiscono a una struttura del binario più stabile e rigida, essenziale per la sicurezza e l'efficienza.
Qual è la differenza tra il deflettore per scartamento ferroviario e il morsetto per binario?
Un deflettore per scartamento ferroviario (o piastra per scartamento) è una piastra metallica rigida che mantiene la distanza precisa (scartamento) tra due rotaie, impedendo il movimento laterale e trasferendo le forze orizzontali, mentre un morsetto per binario (o clip) è il componente elastico che effettivamente preme il binario sulla traversina, spesso utilizzato con i deflettori, fornendo forza di serraggio ma facendo affidamento sul deflettore per l'impostazione dello scartamento. Pensa al deflettore come al distanziatore fisso per la larghezza e al morsetto come al braccio elastico che tiene abbassato il binario; lavorano insieme in molti sistemi.
Deflettore per scartamento ferroviario (piastra dello scartamento)
- Funzione: impostare e mantenere la larghezza (scartamento) corretta tra le rotaie e trasferire la spinta orizzontale.
- Natura: Generalmente rigido, funge da barriera fisica e supporto.
- Ruolo: Garantisce la stabilità, previene l'allargamento o il restringimento dei binari, fondamentale per il passaggio sicuro dei treni.
Applicazione della piastra di riscontro inSistema di fissaggio per binari KPO

| Nome della parte | Tipo | Materiale | Fine | Osservazione |
| Clip KPO | KPO3, KPO6, KPO9 | Q235 | Oliato semplice | Norma: DIN5906 |
| Bullone HS | HS26, HS32 | Grado4.6: Q235 Voto 5.6: 35# Grado8.8: 45# |
Oliato normale, ossido nero, zincato, zincato a caldo | Diametro: 22 mm o 24 mm. Lunghezza: 55 mm, 65 mm, 75 mm, 90 mm Norma: UIC864-2 |
| Dado esagonale | Come ordinato | Grado 5: 35# Grado 8: 45# |
Oliato normale, ossido nero, zincato, zincato a caldo | Norma: DIN985 |
| Rondella elastica doppia | Come ordinato | 65Mn | Oliato normale, ossido nero, zincato, zincato a caldo | Norma: UIC864-3 |
| punta a vite | M24×150mm M24×160mm M24×180mm o altra lunghezza come ordinato |
Grado 4.6: Q235 Grado 5.6: 35# Grado 8.8: 45# |
Oliato normale, ossido nero, zincato, zincato a caldo, Dacromet e sherardizzato. | Norma: ISO898-1, UIC864-1 e NF F500-50 |
| Piastra di base | UIC54, UIC60, binario da 50 kg, binario da 60 kg, S49 nella misura ordinata | Ghisa QT500-7, QT450-10 o forgiatura di acciaio a basso tenore di carbonio o acciaio ad alto tenore di carbonio | Oliato semplice | Norma: UIC864-6 |
Morsetto per binario (clip per binario)
- Funzione: Per fornire una forza di bloccaggio elastica, premendo la rotaia sulla piastra di base o sulla traversina.
- Natura: elastico (molleggiante), consente un certo movimento pur mantenendolo saldamente.
- Ruolo: protegge il binario dalle vibrazioni verticali e laterali, collaborando con altri componenti.
Tipi di clip elastiche per rotaia di GNEE RAILWAY RAILWAY

| Modello | Diametro | Peso | Materiale |
| Tipo III | Ø18 | 0,80 kg/pz | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/pz | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/pz | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/pz | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/pz | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/pz | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/pz | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/pz | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/pz | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/pz | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/pz | 60Si2MnA |
| Clip per binario PR85 | Ø13 | 0,25 kg/pz | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/pz | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/pz | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/pz | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/pz | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 kg/pz | 60Si2CrA |
| SKL3 | Ø13 | 0,48 kg/pz | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/pz | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/pz | 60Si2MnA |
| Clip per binario speciale | Ø13 | 0,48 kg/pz | 60Si2MnA |
| Clip ferroviaria del Kazakistan | Ø18 | 0,58 kg/pz | 60Si2MnA |
| Anti singolo- | Ø20 | 0,25 kg/pz | 60Si2MnA |
| Furto |
fissaggio su binario Imballaggio e consegna
Prima della spedizione, è necessario completare l'imballaggio dei dispositivi di fissaggio ferroviari, la pulizia della superficie del prodotto e il trattamento antiruggine di base-. Per gli elementi di fissaggio in acciaio al carbonio, applicare in modo uniforme un agente antiruggine di tipo spray--, lasciare asciugare all'aria-naturalmente, quindi avvolgere individualmente con tessuto non tessuto traspirante-per evitare l'esposizione diretta della superficie metallica all'aria; per gli elementi di fissaggio in acciaio inossidabile, pulire con un panno di cotone asciutto per rimuovere la polvere, non è richiesto alcun trattamento antiruggine aggiuntivo-e classificare direttamente in base alle specifiche. Posiziona gli elementi di fissaggio trattati in scatole di carta ondulata-di dimensioni personalizzate, con l'interno diviso in celle indipendenti utilizzando divisori ondulati. Ogni cella accoglie un pezzo o un set di prodotti per evitare attriti reciproci durante la movimentazione. L'esterno delle scatole è sigillato in corrispondenza delle giunzioni con nastro trasparente, garantendo la protezione di base.



GNEE RAILWAY RAILWAY è specializzata nella produzione di elementi di fissaggio e parti standard ferroviarie ed è un'impresa certificata autorizzata dal Ministero delle Ferrovie cinese. Il nostro sistema di controllo qualità copre l'intero processo dall'assunzione delle materie prime alla spedizione del prodotto finito. Gli elementi di fissaggio ferroviari che produciamo sono conformi agli standard internazionali del settore ferroviario, offrendo sia resistenza della connessione che isolamento elettrico e sono ampiamente utilizzati nei binari del segnale ferroviario ad alta velocità e nei progetti della metropolitana. La produzione personalizzata viene eseguita con precisione in base ai disegni o ai campioni del cliente. Dalla selezione delle materie prime al campionamento del prodotto finito, rispettiamo rigorosamente gli standard, fornendo costantemente prodotti convenienti-e servizi di consulenza tecnica professionale per aiutare i clienti del trasporto ferroviario globale a risolvere le sfide di compatibilità dei sistemi di fissaggio.



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