Quanto sono spessi i rivestimenti ferroviari utilizzati nelle ferrovie ad alta-velocità?
Dec 22, 2025
ILcuscinetto ferroviario, noto anche come piastra inferiore, è un cuscinetto elastico in poliuretano assemblato tra le rotaie e la traversina per proteggere la parte superiore della traversina dall'usura e dagli urti. La rigidità iniziale del pattino non è così elevata che la deformazione delle rotaie sotto il carico della molla è molto grande. Questo meccanismo garantisce che il pattino del binario si avvicini il più possibile per realizzare uno stretto contatto con il binario.
Quanto sono spessi i rivestimenti ferroviari utilizzati nelle ferrovie ad alta-velocità?
I cuscinetti dei binari nelle ferrovie ad alta-velocità hanno in genere uno spessore compreso tra 9 mm e 12 mm per le applicazioni standard, ma possono essere più spessi (fino a 20 mm o più, a volte a doppio-strato) per carichi pesanti o specifici sistemi di binari senza zavorra, concentrandosi su uno smorzamento delle vibrazioni e una stabilità superiori, con uno spessore scelto con cura per bilanciare l'ammortizzazione e impedire un movimento eccessivo del binario, a differenza delle linee urbane più leggere.
Intervalli di spessore tipici
- Alta-velocità standard: da 9 mm a 12 mm.
- Binari senza zavorra/Carichi-pesanti: possono essere da 12 mm a 20 mm o anche più, a volte utilizzando cuscinetti a doppio-strato (ad es. strato superiore da 5 mm + 13-17strato inferiore da mm) per carichi pesanti sugli assi e elevato isolamento dalle vibrazioni.
Qual è la funzione dei cuscinetti elastici nelle ferrovie?
I cuscinetti elastici delle rotaie funzionano come ammortizzatori e smorzatori di vibrazioni cruciali tra rotaie e traversine (traversine), proteggendo le infrastrutture, riducendo il rumore, migliorando il comfort di marcia e prolungando la vita dei componenti dei binari distribuendo i carichi e isolando gli impatti dei treni in transito. Sono tappetini elastici (spesso in poliuretano o gomma) che attutiscono la rotaia in acciaio contro le traversine in cemento o legno, prevenendo danni come crepe e scheggiature, garantendo stabilità e riducendo le esigenze di manutenzione.
Dove vengono utilizzati i cuscinetti ferroviari?
- Binari zavorrati: sotto la piastra di base del binario sulla zavorra.
- Binari senza zavorra (Slab): nei sistemi metropolitani e nelle linee ad alta-velocità per un migliore isolamento.
GNEE RAIL equipaggia la linea di produzione di 130 set di cuscinetti per rotaie per macchine, per la lavorazione, iniezione, raffinazione della gomma, solforazione, stampaggio e ispezione ecc. Disponiamo di ingegneri propri per lo sviluppo di cuscinetti per rotaie, che progettano, producono e ispezionano, la nostra capacità di produzione annuale arriva fino a 2.000.000 pezzi. Inoltre, i cuscinetti per rotaie ad alta velocità sono i nostri prodotti in evidenza, comprese sia le piastre di gomma elastiche che i cuscinetti di regolazione dell'altezza.
I nostri cuscinetti per binari in EVA/HDPE/gomma hanno un'elevata elasticità e si applicano a tipi di binari come UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs e alle dimensioni ordinate. I cuscinetti possono essere personalizzati con o senza scanalature, in vari design possibili, a seconda delle esigenze del cliente.
| Materia prima | Gomma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Applicazione | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numero del modello | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura operativa | -50~70 gradi |
| Certificato | Scheda di sicurezza, ROHS, REACH |
| Note | Dovrebbero essere conservati in un luogo pulito e ventilato. Non esporre alla luce solare diretta e tenere lontano da fonti di calore e reagenti chimici. Non toccare l'olio, i solventi organici e altri prodotti chimici. Esposizione vietata. |
