Quale materiale viene utilizzato per il rivestimento del binario

Tamponi ferroviarisono componenti di smorzamento indispensabili nei moderni sistemi di fissaggio ferroviario e il loro materiale influisce direttamente sulle prestazioni di smorzamento delle vibrazioni, sulla resistenza all'usura e sulla durata del binario. Attualmente, i principali materiali utilizzati per le piastre ferroviarie includono quanto segue:

 

Gomma

 

• Realizzato in gomma naturale o sintetica, offre buona elasticità, forte resistenza all'usura e significativi effetti di smorzamento.

 

• Adatto per ferrovie ad alta-velocità, ferrovie a trasporto pesante-e rotaie per gru, assorbe efficacemente le forze di impatto longitudinali e laterali, proteggendo le rotaie e le traversine.

 

Parametro tecnico	Unità	Valore
Rigidità	KN	90-130
Durezza Shore A	grado	72-80 gradi
Resistenza elettronica	Ω	Maggiore o uguale a 106
Resistenza alla trazione prima dell'invecchiamento	MPa	Maggiore o uguale a 12,5
Allungamento prima dell'invecchiamento	%	Maggiore o uguale a 250

 

 

EVA

 

• Un materiale leggero con buone proprietà elastiche e ammortizzanti, oltre alla resistenza alla corrosione e all'invecchiamento.

 

• Spesso utilizzato nelle ferrovie a media-bassa velocità o nelle linee di trasporto ferroviario urbano, riduce il peso complessivo del binario garantendo al contempo l'efficacia dell'ammortizzazione.

 

EVA: Polietilene 80%, Acetato di Vinile 20%.
Parametro tecnico	Unità	Requisito tecnico	Valore
Densità	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Resistenza alla trazione	MPa	Maggiore o uguale a 15	16
Allungamento	%	>500	550
Punto di fusione	grado	170-190	170
Resistenza di isolamento	Ω	Maggiore o uguale a 1×1010	5.0 ×1010
Durezza	A	Maggiore o uguale a 90	92(A)

 

 

HDPE

 

• Presenta rigidità, resistenza all'usura e resistenza alla corrosione chimica relativamente elevate, che lo rendono adatto ad ambienti difficili o piste industriali.

 

• Tipicamente utilizzato in scenari di pista che richiedono impermeabilità, resistenza alla corrosione e bassa manutenzione, sebbene il suo effetto smorzante sia leggermente inferiore a quello dei pattini in gomma.

 

Parametro tecnico	Unità	Requisito tecnico	Valore
Densità	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Resistenza alla trazione	MPa	Maggiore o uguale a 19	19
Allungamento	%	>80	150
Punto di fusione	grado	170-190	190
Resistenza di isolamento	Ω	Maggiore o uguale a 1×1010	3.5 ×1010
Durezza	A	Maggiore o uguale a 98	98(A)

 

 

Tamponi compositi

 

• Combina la gomma con la plastica o altri materiali polimerici per offrire un equilibrio tra elasticità, resistenza all'usura e stabilità.

 

• Lo spessore e la durezza possono essere personalizzati in base al carico del treno, al tipo di binario e ai requisiti di costruzione, soddisfacendo gli elevati standard delle ferrovie ad alta-velocità e a trasporto pesante-.

 

I cuscinetti ferroviari realizzati con questi diversi materiali possono essere utilizzati insieme a componenti comepiastre di ancoraggio per rotaie, fermagli per rotaie, fermagli elastici per rotaie, bulloni per rotaie e stecche a ganasciaper garantire la stabilità della struttura del cingolo, un efficace smorzamento delle vibrazioni e una maggiore durata del cingolo.

 

 

GUIDA GNEE cuna fornitura di cuscinetti ferroviari in vari materiali e specifiche, tra cui gomma, EVA, HDPE e cuscinetti compositi. Forniamo inoltre una gamma completa di elementi di fissaggio ferroviari complementari come piastre di ancoraggio, fermagli per rotaie, piastre a ganascia, bulloni per rotaie e fermagli per rotaie per gru, insieme a progettazione personalizzata, guida tecnica all'installazione e servizi post-per soddisfare le esigenze globali di costruzione e manutenzione delle ferrovie.

 

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