Le rotaie della gru possono essere sostituite con rotaie pesanti
Oct 14, 2025
Sebbenerotaie della gru(come QU120, QU100) e ordinariorotaie pesanti(come le rotaie ferroviarie da 50 kg/m, 60 kg/m) appartengono entrambe alla categoria ferroviaria, differiscono significativamente per scopo di progettazione, prestazioni strutturali e ambiente operativo e pertanto non possono essere utilizzate in modo intercambiabile.
Innanzitutto, la struttura-del cuscinetto del carico è diversa.Rotaie della gruvengono utilizzati per i cingoli di gru portuali, gru a ponte o gru a portale per container montate su rotaie, che devono resistere ad un'elevata pressione concentrata delle ruote e a frequenti impatti di avvio{1}}arresto.Rotaie pesanti ordinarietrasportano principalmente carichi distribuiti uniformemente dai treni, con una frequenza di impatto e una pressione locale molto inferiori rispetto alle rotaie delle gru. L'utilizzo di normali rotaie pesanti al posto delle rotaie della gru può provocare rientranze, deformazioni o crepe sulla testa, compromettendo seriamente la sicurezza operativa della gru.
In secondo luogo, la sezione trasversale-e la progettazione strutturale differiscono.Rotaie della gruhanno sezioni trasversali spesse-, teste delle rotaie larghe e anime spesse, ottimizzate per la distribuzione concentrata del carico, mentrerotaie pesantisono progettati secondo gli standard operativi dei binari ferroviari, con superfici di contatto delle ruote-rotaie più piccole e anime più sottili. Il disadattamento strutturale provoca una pressione concentrata delle ruote della gru su un'area di contatto più piccola, aumentando l'usura delle rotaie e il rischio di fatica.
Rotaia della gru
| Classificazione | DIMENSIONE(mm) | peso teorico | |||||||||
| altezza | larghezza inferiore | larghezza della testa | profondità della vita | ||||||||
| Binario della gru | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
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Ferrovia pesante
| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Ferrovia pesante | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
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Inoltre, le proprietà dei materiali e i processi di trattamento differiscono. Le rotaie della gru sono generalmente realizzate in-acciaio ad alto contenuto di manganese oAcciaio U71Mne sottoposti a trattamento termico e tempra per migliorare la resistenza all'usura e alla fatica. Sebbene le normali rotaie pesanti abbiano una buona resistenza all'usura, non hanno una resistenza alla fatica sufficiente in condizioni di impatto ad alta-frequenza e l'uso a lungo-termine può portare a crepe o al disallineamento del binario.
| Grado d'acciaio | C(%) | Sì | Mn | Cr | V | P | S | Resistenza alla trazione (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Inferiore o uguale a 0,035 | Inferiore o uguale a 0,030 | Maggiore o uguale a 880 |
In sintesi, le normali rotaie pesanti non possono sostituire completamente le rotaie delle gru. Nei porti, negli impianti industriali-per carichi pesanti e nei sistemi di binari per attrezzature di grandi dimensioni, è necessario utilizzare binari per gru dedicati come QU120 e QU100 per garantire la sicurezza operativa delle attrezzature e la stabilità-del binario a lungo termine.
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