Come vengono prodotti i picchetti ferroviari
Sep 30, 2025
La produzione dipunte ferroviarieè un processo attentamente controllato, progettato per garantire che ogni punta possieda forza, resistenza all'usura e prestazioni di estrazione-sufficienti per un funzionamento ferroviario sicuro.
1. Selezione del materiale:
Acciaio al carbonio o acciaio legato di alta-qualità-comeAcciaio 35#, 40Mn o 45#-viene generalmente utilizzato. Questi materiali offrono eccellente durezza e tenacità, consentendo alle punte di resistere agli impatti e alle vibrazioni generate dai treni in transito.
| Specifica | Materiale | Superficie | Standard |
| 5/8*6 '' | A3,Q235, 45#,55#, ecc | Secondo le esigenze del cliente. | Secondo i disegni o i campioni del cliente. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Altri tipi |
| Tipo | Serie Ss5, Ss8, Ss25, Ss36, UIC864-1, ecc. |
| Materia prima | Q235, acciaio 35, acciaio 45, 40Mn2, 20 Mn Si |
| Grado | 4.6, 4.8, 5.6, 8.8 |
| Superficie | pianura (oliata), vernice nera, vernice colorata, zinco, HDG, ecc |
2. Taglio e formatura:
Il processo di produzione inizia tagliando le barre di acciaio in billette che corrispondono alla lunghezza della punta prevista. Le billette vengono quindi modellate nel corpo della punta e attraversate la testastampaggio a caldo o stampaggio a freddo. PerPicchi di cane, la forgiatura forma la caratteristica "testa di cane" a forma di cappello-, garantendo un buon bloccaggio della rotaia durante l'installazione. PerPunte a vite, i filetti vengono lavorati sul gambo mediante laminazione meccanica o intestazione a freddo, garantendo un forte aggancio con le traversine di legno e un'elevata resistenza all'estrazione-.
3. Trattamento termico:
I picchi sono in generespento e temperatoper migliorare la durezza superficiale e la tenacità complessiva, garantendo che non si pieghino o si rompano in condizioni di servizio a lungo-termine.
4. Finitura superficiale:
Dopo la formatura e il trattamento termico, le punte vengono sottoposte a molatura, lucidatura o trattamento superficiale anti-corrosione per migliorare la durata e la resistenza alla ruggine.
5. Ispezione di qualità:
Ogni punta è rigorosamente testataprecisione dimensionale, durezza, resistenza alla trazione e resistenza all'estrazione-per garantire il rispetto degli standard ferroviari.
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