Quanto pesa una traccia?
Jan 19, 2026
Il binario è un componente essenziale del binario e la sua funzione è quella di guidare le ruote del treno in avanti resistendo all'enorme pressione esercitata dalle ruote. La rotaia in acciaio fornirà una superficie di rotolamento liscia, stabile e continua per le ruote del treno in transito. Nella ferrovia elettrica o nella sezione a blocchi automatici, il binario ferroviario può essere utilizzato anche come circuito di binario.
Quanto pesa una traccia?
Un binario ferroviario è un sistema strutturale completo composto da rotaie in acciaio, traversine (cravatte), sistemi di fissaggio, piastre di appoggio, zavorra o fondazione in lastre e talvolta piastre di base. Pertanto, quando si chiede "quanto pesa un binario", è importante distinguere tra il peso delle rotaie in acciaio stesse e il peso totale dell'intera struttura del binario per metro. Nella pratica ingegneristica, entrambi i valori vengono utilizzati per la progettazione, la logistica e la stima dei costi.
Il peso delle rotaie in acciaio è espresso in chilogrammi al metro (kg/m). Questa è la risposta più diretta a cui fa riferimento la maggior parte degli acquirenti e degli ingegneri quando si parla del peso dei cingoli.
Pesi Common Rail per applicazione:
| Applicazione | Tipi tipici di binari | Peso della rotaia (kg/m) |
|---|---|---|
| Piste minerarie e industriali | 12 kg, 15 kg, 18 kg,22 kg, 30 kg | 12–30 |
| Tram urbano e metropolitana leggera | 24 kg, 30 kg, 38 kg, guide scanalate | 24–50 |
| Ferrovia convenzionale | 43 kg, 50 kg, 54 kg | 43–54 |
| Alta-velocità e trasporti pesanti | UIC60/60E1/GB 60 kg | ~60 |
| Ferrovie-per trasporti pesanti | 68 kg, 75 kg | 68–75 |
| Rotaie della gru | QU70, QU80, QU100, A100 | 52–120 |
Ad esempio, una ferrovia a doppio-binario che utilizza rotaie da 60 kg/m trasporta 120 kg di rotaie in acciaio per metro di binario, escluse traversine e zavorra.
Quanto pesa una struttura di binario completo per metro?
Nel calcolare i carichi di trasporto o la progettazione civile, gli ingegneri spesso considerano ilmassa totale della pista per metro, che comprende:
- Due binari in acciaio
- Traverse (cemento o legno)
- Sistemi di fissaggio e cuscinetti per binari
- Zavorra (per binario con zavorra) o soletta in cemento (per binario con soletta)
Pesi tipici del sistema di cingoli (approssimativi):
| Tipo di traccia | Peso totale per metro di traccia (kg/m) |
|---|---|
| Pista mineraria leggera | 250 – 400 |
| Binario con zavorra convenzionale | 1,200 – 1,600 |
| Binario ferroviario-per trasporto pesante | 1,500 – 2,000 |
| Binario in lastre (ferrovia ad alta-velocità) | 2,000 – 3,000+ |
In una linea ferroviaria con zavorra standard,la sola zavorra può rappresentare più del 60% del peso totaledel sistema di binari, superando di gran lunga la massa delle stesse rotaie in acciaio.
In che modo il peso del binario influisce sulle prestazioni del binario?
Il peso del binario è direttamente collegato alla rigidità strutturale, alla durata a fatica e alla resistenza alla deformazione. Le rotaie più pesanti forniscono:
- Maggiore resistenza alla flessione sotto i carichi sugli assi
- Minore stress da contatto sull'interfaccia ruota-rotaia
- Migliore resistenza all'ondulazione e allo scorrimento della plastica
- Intervalli di manutenzione più lunghi
Peso del binario rispetto alla capacità di carico tipica dell'asse (indicativo):
| Peso della rotaia (kg/m) | Intervallo tipico di carico sull'asse |
|---|---|
| 18-22 kg | Inferiore o uguale a 10 tonnellate |
| 30–38 chilogrammi | 10-16 tonnellate |
| 50–54 chilogrammi | 18–22,5 tonnellate |
| 60 chilogrammi | 22,5–25 tonnellate |
| Maggiore o uguale a 68 kg | 25–30+ tonnellate |
La corretta selezione del binario deve essere coordinata conspaziatura delle traverse, rigidità del fissaggio, qualità dell'acciaio della rotaia (come U71Mn, R260, R350HT) e condizioni del sottofondo, motivo per cui la progettazione dei binari è sempre basata sul sistema-e non solo sulla rotaia-.
| Grado | Standard/Regione | Composizione tipica (peso%) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: inferiore o uguale a 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Grado 260 | AREMA (Nord America) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Grado 350 | AREMA + Specifiche del mulino (USA/Canada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microlegato) |
| Ferrovia BH (bainitica) | JIS E 1101 (Giappone), adottato in UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opzionale, specifico per il mulino-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Cina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Cina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
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