Quale acciaio viene utilizzato per le ferrovie?
Jan 22, 2026
Abinario in acciaioè un componente metallico-progettato e portante-di precisione che funge da interfaccia tra le ruote rotanti e le fondamenta del binario. Il suo profilo, la composizione metallurgica e la durezza superficiale sono ottimizzati per resistere all'usura, alla fatica e alla deformazione mantenendo al contempo un allineamento preciso nel corso del servizio a lungo-termine. Le rotaie in acciaio sono essenziali per le linee ferroviarie, i binari industriali e le piste delle gru, poiché forniscono sia supporto che guida per i veicoli in movimento.
Quale acciaio viene utilizzato per le ferrovie?
L'acciaio ferroviario è principalmenteacciaio ad alto-carbonio, spesso con aggiunta di manganese, cromo o altre leghe, scelte per estrema durezza, resistenza all'usura e tenacità per resistere a carichi pesanti e ripetitivi, con gradi specifici come R260 e R350HT comuni, a volte ulteriormente migliorati dall'indurimento della testa per servizi gravosi. L'acciaio al manganese è particolarmente apprezzato per la sua capacità di incrudirsi-, diventando estremamente resistente al traffico.
Qualità di acciaio Common Rail in tutto il mondo:
| Grado |
Standard/Regione |
Composizione tipica (peso%) | Caratteristiche e applicazioni principali |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: inferiore o uguale a 0,50 | Binario di base-; laminati a freddo-; ampiamente utilizzato sulle linee-a traffico medio. Buona saldabilità ed efficienza dei costi. |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Trattato termicamente-(online/offline); UTS Maggiore o uguale a 1100 MPa; Durata maggiore del 30–50% rispetto all'R260. Standard per le linee ad alta-velocità (TGV, ICE) e per il trasporto pesante-. |
| Grado 260 | AREMA (Nord America) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Equivalente a R260; utilizzato con sezioni ferroviarie come 115RE, 136RE. Comune sulle reti merci di Classe I. |
| Grado 350 | AREMA + Specifiche del mulino (USA/Canada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microlegato) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 tonnellate) e corridoi-di tonnellaggio elevato. |
| Ferrovia BH (bainitica) | JIS E 1101 (Giappone), adottato in UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opzionale, specifico per il mulino-) | Microstruttura bainitica; elevata resistenza (UTS ~1250–1350 MPa) + tenacità alla frattura superiore. Utilizzato sulle curve Shinkansen e sui segmenti-ad alta usura. |
| U71Mn | GB/T 2585 (Cina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | rotaia-incrudimento del carbonio-manganese; standard per rotaie da 50 kg/m, 60 kg/m sulle linee principali cinesi. Paragonabile a R260/R350 in termini di prestazioni. |
| U75V | GB/T 2585 (Cina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanadio-microlegato; maggiore robustezza e resistenza alla fatica rispetto all'U71Mn. Per le linee ad alta-velocità (ad esempio, HSR Pechino–Shanghai) e per il trasporto pesante-. |
Tipi di binari in acciaio
Il tipo di binario è classificato in chilogrammi per metrolunghezza della rotaia. Ad esempio, le rotaie in acciaio utilizzate nelle ferrovie cinesi pesano 75 kg/m, 60 kg/m, 50 kg/m, 43 kg/m e 38 kg/m.
- Classificato per applicazione:Forniture GNEE RAILbinario della gru(QU120,QU100,QU80,QU70),rotaia pesante(38, 43, 50, 60, 75 kg) ebinario leggero(9,12,15,22,30kg/m).
| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| binario leggero | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrovia pesante | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rotaia della gru | QU70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Binario in acciaio secondo norme straniere:Standard britannico: serie BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, ecc.) Standard tedesco: guide per gru serie DIN. Unione Ferroviaria Internazionale: serie UIC. Standard americano: serie ASCE. Standard giapponese: serie JIS.
Binario in acciaio standard americano
| Norma ASTM, norma AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Misurare | Dimensione (millimetro) | Peso (kg/m) |
Lunghezza (m) | |||
| Testa | Altezza | Piede | Spessore | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
BS11:1985 Binario in acciaio standard
| Norma: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Misurare | Dimensione (millimetro) | Peso (kg/m) |
Lunghezza (m) | |||
| Testa | Altezza | Metter il fondo a | Spessore | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
UIC 860 Binario standard in acciaio
| Standard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Misurare | Dimensione (millimetro) | Peso (kg/m) |
Lunghezza (m) | |||
| Testa | Altezza | Metter il fondo a | Spessore | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Guida in acciaio standard DIN 13674-1-2003
| Norma: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Misurare | Dimensione (millimetro) | Peso (kg/m) |
Lunghezza (m) | |||
| Testa | Altezza | Metter il fondo a | Spessore | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Quali sono le differenze tra le rotaie in acciaio di diversi standard?
Le differenze tra gli standard delle rotaie in acciaio implicanopeso (kg/m), composizione dell'acciaio (contenuto di carbonio/leghe), trattamento termico e forma del profilo, tutti personalizzati per applicazioni specifiche come il trasporto merci pesante (rotaie più pesanti e resistenti) rispetto al trasporto leggero (rotaie più leggere) o linee ad alta-velocità (testa-indurita per resistere all'usura), garantendo resistenza, durezza e durata a fatica ottimali per diversi carichi sugli assi, velocità e volumi di traffico, con esempi come BS 113A per carichi pesanti o JIS 50N per uso generale.
Peso (peso della sezione):Misurato in chilogrammi per metro (ad esempio, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m).
Heavy Rails (>43 kg):Per linee principali, alta-velocità, merci pesanti (ad es. 60 kg, 75 kg).
Rotaie leggere (<43kg):Per linee secondarie, piazzali industriali, ferrovie leggere (ad es. 24 kg, 38 kg).
Grado e composizione dell'acciaio:
- Acciaio al carbonio:Standard, conveniente-, si basa su carbonio e manganese per la resistenza.
- Acciaio legato:Aggiunge elementi come vanadio e cromo per resistenza, tenacità e usura superiori.
- Acciaio-trattato termicamente:Superficie-indurita (ad esempio, Head Hardened o HH) per un'estrema resistenza all'usura, comune in aree o curve ad alto-tonnellaggio (ad esempio, gradi R350HT, SS, HH).
- Trattamento termico:Influisce sulla microstruttura per proprietà migliorate.
- Laminato a caldo-:Finitura standard.
- Trattato termicamente-:Strutture perlite/bainitiche raffinate, significativamente più dure e tenaci.
- Progettazione del profilo:La forma (sezione-trasversale) varia in base alla stabilità e alla distribuzione del carico, essendo le forme a I-comuni per l'uso generale.
- Standard e applicazioni:Diversi paesi/regioni hanno standard (ad esempio UIC, BS, JIS), che dettano specifiche per usi specifici come trasporto pesante (AREMA, 75 kg), alta velocità (60 kg+) o rotaie per gru (CR73, CR100).
In qualità di fornitore professionale di elementi di fissaggio per rotaie,GUIDA GNEEpuò fornire diversi standard di rotaie in acciaio come GB, americani, BS, UIC, DIN, JIS, australiani e sudafricani utilizzati nelle linee ferroviarie, nelle gru e nell'estrazione del carbone.
