Vite dormiente a filettatura variabile
Vite per traversina ferroviaria tipo 3V
Dimensioni: da 20x135 mm, 140 mm, da 23xL=115mm a 255 mm
Voto: 4.6, 5.6
Norma: NF F500-06
Resistenza alla tensione 700Mpa(min), allungamento 12%(min) e piegatura a freddo 30 gradi senza crepe.
Superficie: Oliata normale, Oliata sabbiata, Ossido nero, Zincato, HDG, Dacromet, Sherardizzazione
Introduzione al prodotto
Una punta a vite, una vite per binario (o un bullone per mordente) è una vite metallica grande (~ 6 pollici o 152 mm di lunghezza, leggermente inferiore a 1 pollice o 25 mm) utilizzata per fissare una piastra di fissaggio o fissare un binario. Le punte delle viti sono fissate in un foro praticato nella traversina. Il picchetto a vite ferroviario ha un costo di produzione maggiore rispetto al picchetto ferroviario ma ha il vantaggio di un maggiore potere di fissaggio; circa il doppio di quello di un picchetto per rotaia e può essere utilizzato in combinazione con rondelle elastiche.
| Prodotto | Resistenza alla trazione | Forza di snervamento | Allungamento | Riduzione dell'area | Durezza |
| Vite ad alta resistenza | 120.000 psi (minuto) | 92.000 psi (minuto) | 14%(minimo) | 35%(minimo) | HRC22-HRC32 |
Specifiche del prodotto
Vite con traversina a filettatura variabile Tecnica parametri:
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Tipo |
Dimensioni norinnali(mm) |
|||||||||
|
d |
I |
a |
a1 |
b |
C |
e |
f |
9 |
Z |
|
|
Tirefond V20-135 |
20 |
135 |
19 |
17 |
30 |
29 |
15 |
12 |
50 |
1.08 |
|
Tirefond V23-115 |
23 |
115 |
23 |
21 |
10 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
0.92 |
|
Tirefond V23-135 |
23 |
135 |
23 |
21 |
30 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
1.08 |
|
Tirefond V23-155 |
23 |
155 |
23 |
21 |
50 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
1.24 |
|
Tirefond V23-215 |
23 |
215 |
23 |
21 |
110 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
1.72 |
|
Tirefond V23-255 |
23 |
255 |
23 |
21 |
115 |
31 |
16 |
12,5 |
52 |
2.04 |
|
Tirefond V26-115 |
26 |
115 |
23 |
21 |
10 |
31 |
19 |
15,5 |
52 |
0.92 |
Tre diversi processi di produzione del picco
Il picchetto ferroviario più comune è realizzato in acciaio Q235 (China Steel Standard). Il processo di produzione del picchetto stradale è generalmente suddiviso in produzione di macchinari, produzione-fatta a mano e produzione combinata di macchinari e-fatta a mano.
Diversi processi di produzione del picchetto ferroviario richiedono tecnologie diverse. Ad esempio, la produzione di chiodi a vite richiede l'uso di acciaio speciale e una varietà di tecnologie di produzione. I produttori devono considerare i processi produttivi e le produzioni di vari materiali diversi per offrire il prezzo ai clienti. A causa delle tecnologie e delle produzioni di produzione, i chiodi fatti a mano- in tutti i chiodi realizzati con materiali diversi diventano i più bassi in termini di costi di produzione e possono anche essere venduti all'ingrosso, ma i chiodi ferroviari di alta qualità prodotti da macchinari e la complessità dei processi di produzione hanno costi elevati e vengono venduti in quantità.
Imballaggio e consegna del prodotto
Punta comune
Punta comune, chiamata anche punta a gancio o punta per cani, utilizzata principalmente per collegare la rotaia in acciaio o la piastra della rotaia con la traversina della rotaia. La sezione trasversale di ciascun lato è di 16 mm e la lunghezza è di 165 mm. La superficie dell'asta deve essere liscia e lucida, il bordo volante non deve essere superiore a 2 mm. Non ci sarà alcuna fessura nella giuntura della testa e della verga. Il tagliente non deve presentare sbavature e pieghe.
| Specifica | Materiale | Superficie | Standard |
| 5/8*6 '' | A3,Q235, 45#,55#, ecc | Secondo le esigenze del cliente. | Secondo i disegni o i campioni del cliente. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Altri tipi |
Contro il danno da congelamento
Il picco di danni da congelamento è identico al picco comune nei materiali e nel processo di produzione. Il motivo per cui si invoca il picco dei danni da congelamento è che è più lungo di quello comune e la lunghezza maggiore viene utilizzata per il trattamento del gelo. Con diverso spessore della piastra e grado di danno, contro il congelamento il picco ha varie scelte tra 185, 205, 230, 255, 280 mm.
Punta primaverile
Il puntale a molla è realizzato in acciaio per molle rotondo o quadrato, che ha molti motivi. La parte di bloccaggio presenta una certa deformazione elastica, che riduce notevolmente le vibrazioni della rotaia, quindi è chiamata punta a molla. Quando la traversina si deforma sotto stress, può comunque mantenere una forza di serraggio sufficiente sul dispositivo di fissaggio e la resistenza alla trazione e alla spinta è superiore a quella comune.
In qualità di produttore professionale titolare della licenza di produzione del Ministero delle Ferrovie cinesi, GNEE RAIL è stata profondamente impegnata nel settore dei dispositivi di fissaggio ferroviari, dotato di linee di produzione automatizzate e laboratori di test di precisione. Offriamo una gamma completa di dispositivi di fissaggio ferroviari in grado di soddisfare i requisiti di carico dei sistemi ferroviari ad alta-velocità, del trasporto urbano e dei sistemi ferroviari merci. Supportiamo la produzione personalizzata: dopo aver ricevuto i disegni o i campioni dei clienti, possiamo completare rapidamente la progettazione del processo e la pianificazione della produzione, implementando la piena-tracciabilità della qualità del processo. Con il nostro impegno per "prodotti di alta-qualità a prezzi competitivi" e un'adempimento efficiente, GNEE RAIL ha guadagnato la fiducia e la cooperazione a lungo-termine dei clienti ferroviari in tutto il mondo.
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