Le rotaie ferroviarie pesanti o leggere possono sostituire le rotaie della gru?
Sep 29, 2025
Le rotaie ferroviarie pesanti e leggere generalmente non possono sostituire completamente le rotaie delle gru a causa delle differenze significative negli obiettivi di progettazione e nei requisiti di carico.
Rotaie ferroviarie ordinariesono progettati principalmente per carichi longitudinali del treno, che sono pressioni delle ruote distribuite in modo relativamente uniforme. Al contrario,rotaie della grudeve sopportare impatti ciclici frequenti e altamente concentrati delle ruote, nonché forze laterali istantanee e coppie generate durante l'avvio e la frenata della gru. Ciò impone requisiti più elevati in termini di sezione-trasversale della rotaia, resistenza dei materiali e tecniche di installazione.
Ferrovie leggere(ad esempio, rotaie da 15 kg/m) hanno sezioni trasversali-piccole, spessore limitato dell'anima e della base e sono adatti per ferrovie con carico leggero-o per il trasporto su rotaia di-piccoli stabilimenti. La loro capacità di carico-è insufficiente per carichi elevati sulle ruote e l'uso a lungo-termine durante le operazioni con gru può causare deformazione plastica, usura accelerata della testa, disallineamento delle rotaie o persino incidenti legati alla sicurezza.
| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Ferrovia pesante | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Rotaie ferroviarie pesanti (ad es.Binari da 60 kg/m) hanno sezioni trasversali-più grandi e una capacità di carico maggiore rispetto alle ferrovie leggere. Tuttavia, sono progettati per treni con carichi distribuiti uniformemente su massicciate ferroviarie standard. Potrebbero non soddisfare i requisiti delle rotaie della gru per quanto riguarda la tolleranza dello scartamento, la saldatura delle estremità o il fissaggio tramite bulloni e la loro stabilità laterale è spesso inadeguata. L'uso intensivo di-alta{5}}frequenza a lungo termine comporta ancora dei rischi.
| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| binario leggero | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
Al contrario,rotaie della gru(QU70, QU80,QU100, QU120) sono ottimizzati nelle dimensioni di testa, anima e base. Utilizzano acciaio ad alto contenuto di manganese (ad esempio U71Mn) o acciaio legato ad alta resistenza, spesso trattato termicamente o indurito in superficie per una maggiore resistenza all'usura e alla fatica. Insieme ai cuscinetti per binari, ai fermagli per binari per gru e ai sistemi imbullonati, possono sopportare carichi verticali e laterali a lungo termine-delle gru mantenendo allo stesso tempo la precisione e la sicurezza dei binari.
| Tipo di binario | DIMENSIONE(mm) | peso teorico | |||||||||
| altezza | larghezza inferiore | larghezza della testa | profondità della vita | ||||||||
| Binario della gru | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Pertanto, per le gru a ponte, a portale o a portale, si consiglia vivamente di utilizzare le rotaie della gru per garantire la sicurezza dell'attrezzatura e la longevità della rotaia.
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